Prawda o Titanicu w końcu wyszła na jaw

Dramatyczne zatonięcie
14 kwietnia 1912 r. o godz. 23:40 RMS Titanic doznał tragicznego wypadku, który doprowadził do jego całkowitego zniknięcia trzy godziny po pierwszych oznakach kłopotów. W nocy z 14 na 15 kwietnia o godz. 2:20 ogromny statek zatonął pod lodowatą powierzchnią Oceanu Atlantyckiego, zabierając ze sobą ponad 1500 istnień. Wbrew powszechnemu przekonaniu główną przyczyną tej katastrofy nie była zwykła góra lodowa, jak ujawniają ostatnie odkrycia naukowe.

Kolosalne wymiary Titanica
Z długością 269 metrów, szerokością 28 metrów, wysokością 53 metrów i tonażem 46 238 ton Titanic wydawał się niezniszczalny. Pasażerowie mogli chodzić po niezliczonych pokładach i promenadach, a nawet członkowie załogi potrzebowali dwóch tygodni, aby zapamiętać złożoną konstrukcję statku.

Titanic był wyposażony w cztery ogromne kominy, każdy ważący 60 ton i wznoszący się 25 metrów nad pokładem. Te kominy, nachylone pod kątem 30 stopni, nie tylko odprowadzały tony dymu dziennie, ale także dodawały statkowi imponującego wyglądu.

Imponujące koszty
Budowa Titanica kosztowała wówczas 5,5 miliona dolarów, co w 2016 roku odpowiadałoby 160,6 miliona dolarów, czyli mniej niż produkcja słynnego filmu „Titanic” z 1997 roku, który kosztował 200 milionów dolarów. Do montażu statku zatrudniono trzy tysiące ludzi, którzy pracowali sześć dni w tygodniu od 6 rano przez nie mniej niż 26 miesięcy.

Niestety, budowa takiego kolosa nie obyła się bez niebezpieczeństw. Osiem osób straciło życie, a 246 zostało rannych podczas budowy.

Odkrywanie prawdy
Dziennikarz Senan Molony, który badał Titanica od ponad trzydziestu lat, odkrył dużą, 30-metrową czarną plamę na kadłubie statku podczas oglądania zdjęć zrobionych przed wypłynięciem. Ta plama ujawniła uszkodzenia spowodowane pożarem, który płonął przez trzy tygodnie przed tragicznym wypadkiem.

Według ekspertów metalurgii pożar ten osłabił metal Titanica, zmniejszając jego wytrzymałość o 75%, co ułatwiło górze lodowej przebicie się przez kadłub.

Katastrofalna decyzja finansowa
Zarząd Titanica wiedział o pożarze przed wypłynięciem, ale postanowił ukryć go, aby uniknąć bankructwa. Z powodu strajku górników węgiel potrzebny do zasilania statku był rzadki i cenny.

Właściciele sprzedali już bilety i odwołali inne rejsy, więc odwołanie rejsu Titanica byłoby katastrofą finansową. Aby ukryć pożar, statek został tak przygotowany, aby uszkodzenia nie były widoczne z doków.

Komfort i luksus na pokładzie
Zainspirowane hotelem Ritz w Londynie wnętrze Titanica oferowało pasażerom pierwszej klasy niezrównany luksus, z okazałymi schodami prowadzącymi na siedem z dziesięciu pokładów statku. Wnętrze ozdobione obrazami, małymi brązowymi aniołami i dębowymi panelami było po prostu wspaniałe.

Wśród udogodnień pasażerowie mogli korzystać z podgrzewanego basenu, siłowni, kortu do squasha, salonu kosmetycznego, a nawet osobistego stylisty. Specjalna strefa była zarezerwowana dla zwierząt pasażerów pierwszej klasy, które były karmione, wyprowadzane na spacery, a nawet szkolone w trakcie podróży.

Brak lornetki: fatalny błąd
Tragicznym niedopatrzeniem był brak lornetki na pokładzie. Drugi oficer, David Blair, który trzymał klucz do lornetki, został zastąpiony w ostatniej chwili. W pośpiechu zapomniał dać klucz swojemu zastępcy, przez co załoga nie mogła używać lornetki do dostrzegania przeszkód, takich jak góra lodowa.

Gdyby statek miał dostęp do lornetki, mógłby na czas dostrzec górę lodową i uniknąć zderzenia.

Nadmierna prędkość i niewystarczająca liczba łodzi ratunkowych
Inną przyczyną katastrofy była nadmierna prędkość, z jaką Titanic płynął, aby dogonić załogę. Ignorując ograniczenia prędkości, statek kontynuował swój kurs, narażając swoje bezpieczeństwo.

Liczba łodzi ratunkowych była również niewystarczająca. Ze względów estetycznych Titanic miał tylko 20 łodzi ratunkowych, zamiast wymaganych 60 dla wszystkich pasażerów. Przepisy obowiązujące w tamtym czasie uwzględniały jedynie tonaż statku, a nie liczbę pasażerów, przy określaniu liczby łodzi ratunkowych na pokładzie.

Brak ćwiczeń bezpieczeństwa
Chociaż ćwiczenia z łodziami ratunkowymi były wówczas powszechną praktyką, Titanic nigdy nie przeprowadził takich testów. Kapitan Edward John Smith odwołał zaplanowane ćwiczenia rano w dniu zatonięcia, z nieznanych przyczyn.

Przyczyniło się to do powolnego wodowania łodzi ratunkowych przez załogę, co zajęło ponad